2024年12月 廃止のKK線・通行止めの八重洲線 変わる都心環状線 WRX STI

[@Reah-DRC]

4月ということは年明け(年度内)ならまだ間に合うので忘れずに走り納め行かなくては…
八重洲線[Y]を北上して都環[C1]合流時にものっそい神経を擦り減らしたのも今となってはいい思い出…なのか!?
登記上の8号線区間は一部には知られた存在ですが、湾岸線の表記が[B]なこともあって看板などの表示を遠目に間違えやすいことも8号線が事実上の欠番になっている遠因にもなってそうで、そういう8号線をこの区間に流用したとも読み取れそうです。
そういえば8号線なのは白魚橋側だけで汐留側は八重洲線所属なのも面白いところ(なので汐留出入口は八重洲線内にある)ですが、C1自体が東側を1号線が貫通していて、環状部分をそれぞれ2号,3号,4号,5号,6号の端部をつなぎ合わせた扱いなことを考えれば、八重洲線が分断路線の体を為しているのもそれほどおかしくはないのかもしれませんね。
実はまだ試していないのが『KK線内での逆転走行』で、例えば八重洲線経由で西銀座乗継所からKK線に入り、新橋で降りて博品館前を経由して新橋から入り直して白魚橋乗継所へ行った場合、乗継は有効なのか否か…
これを実験した動画は自力では見つけられなかったのですが、誰か試した人っていないのかなぁ…(C1外回りから上野方面の1号線へ行くには事実上の最短ルートなのですが)

[@hitolog]

KK線の逆転走行は以前に、西銀座→新橋出口→新橋入口→西銀座という、
同じルート（八重洲線）に戻る事を試しましたが、ダメでしたね😂
ruclips.net/video/tF72wRn0tdc/видео.html
通過時間と場所から乗継の可否を見ていると思われるので、
西銀座→白魚橋でもおそらくダメな様な気がしますが、
KK線の廃止までにもう一度機会があれば、試してみたいですね。

[@Reah-DRC]

@@hitolog あ、既に試されていましたか!!
情報ありがとうございました。
やはり乗継は同方向に限定されているのですね、そういえば現金車に発行される乗継券も方向が限定されていたような…(ETC導入前の記憶なので現在とは異なる可能性が高いですが)

[@トールボーイ]

お疲れ様です。
30年以上前に、大型観光バスを運転して、羽田空港にお客様を迎えに行った時に、池袋方面へ向かって、間違えてKK線に入ってしまった事を思い出しました。
慌てて財布を準備して料金所で停止したら無料でしたが、お客様は都心のど真ん中のビル群の夜景を見られて喜んでいました。
懐かしい思い出のKK線が、無くなってしまうのですね。

[@hitolog]

私は新橋駅付近で新幹線が通過していると、ちょっと嬉しい感じがありました。
KK線は普段首都高を利用している人でも、あまり良く分からないルートでしょうね。
環状線が渋滞している時には迂回路にもなりますが、
KK線に進む際には、あの車どこへ行くの？という目線を感じます😅